dijous, 31 de març de 2011

El web ReparaCiutat permet anotar incidències dels carrers perquè s'avisi els ajuntaments


Un nou servei permet als ciutadans anotar en un mapa els incidents que troben, com ara un semàfor espatllat, un carrer amb l'asfalt en mal estat o un banc trencat. Es diu ReparaCiutat i l'han creat uns emprenedors de Terrassa.

ReparaCiutat. Així es presenta un nou servei creat per l'empresa Open Data Cities, de Terrassa, nascuda aquest mateix any. La seva missió, com indica el nom que han triat, té a veure amb el desenvolupament d'aplicacions i serveis web que contribueixin a millorar l'oferta de serveis de les ciutats espanyoles, que és el mercat que de moment els interessa.
El web, i l'aplicació per a mòbil que també es pot descarregar, permeten que qualsevol ciutadà anoti una deficiència a la poblcació on viu i que pot tenir a veure amb l'estat d'un carrer però també amb el mobiliari urbà, els semàfors o serveis com ara la recollida de mobles vells i d'escombraries. Cada ciutadà pot deixar constància de la incidència, que aleshores apareix en un mapa. ReparaCiutat es compromet a fer arribar la queixa o avís al servei municipal corresponent.

Ara bé, el model de negoci es basa en una àrea de clients molt especial, com expliquen a aquest mitjà directius de l'empresa. Es tracta que els ajuntaments acceptin de pagar perquè la pàgina de la seva població estigui personalitzada. Això els permetria incloure-hi missatges institucionals però, sobretot, seria una garantia que la informació circula i que, per tant, cadascuna d'aquestes incidències arriba allà on correspon perquè comenci el tràmit que haurà de tancar-se amb la resolució del problema.

De moment encara no hi ha cap municipi que disposi d'aquesta pàgina personalitzada perquè el servei està en una fase de prova i no serà fins d'aquí a unes quantes setmanes que funcionarà a ple rendiment. Però ja se n'ha fet una difusió limitada entre persones interessades per les dades i els serveis públics.


Font ciutadana

Els serveis d'informació ciutadana basats en els mateixos usuaris tenen com a precedent el FixMyStreet, un lloc que ja és de referència i que es va presentar a Barcelona durant una de les sessions del Personal Democracy Forum.

A partir del moment en què s'ha iniciat l'obertura de dades per part d'entitats municipals i els governs és probable que sorgeixin més serveis i aplicacions, tal com ja està començant a passar a Catalunya.

Quan es posa l'accent en les persones com a fonts d'informació, en comptes d'emprar aquestes dades públiques o de tenir-les com a únic material, es combinen amb allò que els mateixos usuaris del servei fan saber. Va ser amb aquest procediment que es va posar en marxa, per exemple, el web Rodalia.info, que exposa els missatges que els usuaris del servei ferroviari fan arribar al Twitter.

Open Data Cities és una empresa sorgida a partir dels deu anys d'experiència de Compartir, que ja treballa amb centenars de muncipis gràcies als seus serveis per compartir vehicle o aparcament.

divendres, 25 de març de 2011

Terrassa es mou per la seguretat viària

L'Ajuntament de Terrassa incorpora 9 vehicles elèctrics al seu parc mòbil

L'Ajuntament de Terrassa incorpora 9 vehicles elèctrics al seu parc mòbil

dijous, 24 de març de 2011

Ferrocarrils de la Generalitat renovarà els trens el setembre del 2013

La sèrie 113 substituirà la 111, en circulació des de fa gairebé vint anys. Està previst que la renovació es faci a partir del febrer d'aquell any. Les noves unitats no tenen separació física entre els vagons
Ferrocarrils de la Generalitat començarà a renovar els trens de la línia del Vallès d’aquí a poc més de dos anys. L’empresa pública de transport ferroviari ha difós com seran els nous trens de la sèrie 113, que substituiran els de la 111, en circulació des de fa gairebé vint anys.Les noves unitats no tenen separació física entre els vagons de manera que es podrà passar d’una punta a l’altra del tren quan estigui en marxa. Això farà guanyar en lluminositat, amplitud i accessibilitat però també en capacitat de passatgers en passar dels 700 als 780. La conducció dels nous combois serà més còmoda gràcies a les quatre pantalles que incorpora la cabina. Mostraran al conductor imatges interiors del tren i informació de la velocitat, l’estat de les portes i l’itinerari programat.Les noves unitats incorporen tecnologia Wifi que permetrà l’intercanvi continu d’informació amb el Centre de Comandament de Ferrocarrils de la Generalitat i augmentar la freqüència de la línia. La informació permanent al passatger sobre possibles incidències es garantirà amb pantalles de disset polsades als vagons.Al febrer del 2013 es lliurarà la primera unitat dels nous trens. Després de sis mesos de proves es preveu que comenci a circular al setembre del mateix any. A partir d’aquí el ritme d’incorporació dels nous trens serà de dues unitats per mes de manera que la substitució es podria completar a l’estiu de 2014. L’adquisició de les 24 unitats de la sèrie 113 costarà 156 milions d’euros.

divendres, 11 de març de 2011

El futur del cotxe elèctric

En las últimas semanas, diversos medios han publicado una noticia sobre un proyecto de investigación que se desarrolla en Suecia en el que participan, entre otras, las compañías Vattenfall y Volvo. Uno de sus objetivos es estudiar el comportamiento de un vehículo eléctrico cuando se usa por una familia en la vida real. Pocos dudan que la sustitución de los vehículos convencionales por otros que utilicen energía eléctrica sea una de las soluciones que contribuirán a disminuir tanto las emisiones de gases de efecto invernadero, como la dependencia de los hidrocarburos. Las discrepancias pueden estar en el ritmo con el que esta sustitución se podría producir.
El estudio Technology Roadmap. Electric and plug-in hybrid electric vehicles publicado por la agencia internacional de la energía (IEA) establece un escenario-objetivo en el que, para el año 2020, aproximadamente el 80% del vehículos ligeros que se vendan en el mundo seguirían siendo convencionales. El mismo escenario considera que en 2050 las ventas estarían repartidas a partes sensiblemente iguales entre vehículos híbridos (la mayoría de ellos enchufables), eléctricos “puros”, y vehículos con células de combustible. En esa fecha, las ventas de vehículos ligeros convencionales serían muy reducidas.
Un escenario similar es el que se muestra en la figura, tomada del estudio
Power Choices Pathways to Carbon-Neutral Electricity in Europe by 2050 publicado recientemente por Eurelectric, la patronal europea de la industria eléctrica. La figura se refiere a vehículos de pasajeros existentes en cada momento (no a ventas) e incluye vehículos comerciales.
En ambos escenarios, la secuencia de penetración de los vehículos eléctricos comienza por los híbridos, siguiendo los híbridos enchufables, a continuación los eléctricos puros, y finalmente los de células de combustible.
Los datos anteriores deben manejarse con la precaución que requiere una predicción a cuarenta años vista. En este sentido, el estudio de la IEA incluye la siguiente advertencia: Es importante tener claro que algunas de las tasas de cambio del escenario … no tienen precedentes históricos. Para conseguir tal escenario se necesitarán políticas fuertes de los gobiernos de todo el mundo. El escenario también da por supuestos fuertes avances tecnológicos (p.ej.… en las baterías) que, si no ocurren, harán aún más difícil la consecución de los objetivos…

Roc Blanc es converteix en el vuitè barri que viu la mobilitat com a zona 30

Aquesta setmana finalitzen les actuacions per pacificar el trànsit al barri. S'ha millorat la senyalització horitzontal a diverses cruïlles, s'han construït passos de vianants elevats i s'han guanyat places d'aparcament

A partir d’ara els vehicles que circulin pel Roc Blanc ho hauran de fer sense superar els 30 quilòmetres per hora. El servei de Mobilitat acabarà aquesta setmana les diferents actuacions adreçades a pacificar el trànsit d’aquesta zona de la ciutat. S’ha instal·lat senyalització vertical al perímetre del barri indicant als conductors que entren dins una zona 30 i s’està millorant la senyalització horitzontal de diverses cruïlles. També s’han construït passos de vianants elevats, a més d’altres actuacions. A banda d’aquests treballs, s’ha alliberat espai per pintar 10 noves places d’aparcament públic en bateria, ubicades al carrer Carrasco i Formiguera, entre Palet i Barba i carretera d’Olesa. També s’han guanyat 12 places d’estacionament de motos repartides entre diferents cruïlles del barri. Totes les actuacions han tingut un cost d’uns 30.000 euros. Aquests dies s’està comunicant al veïnat la implantació de la zona 30 mitjançant fulls informatius repartits a tots els habitatges del barri. Roc Blanc se suma als 7 barris de la ciutat que ja s’han convertit en zona 30.