dimarts, 27 de setembre de 2011

El carrer Carrasco i Formiguera entre Sicília i Palet i Barba, al barri del Roc Blanc, presenta una situació molt caòtica tot i l'intent de l'Ajuntament de millorar-ho. Encara es veuen molts cotxes estacionats en doble fila o fent maniobres no permeses (creuant la doble línia contínua). Potser caldria estudiar l'establiment de mesures més potents com estrènyer encara més els carrils o fer una mitjana central d'obra. D'aquesta manera els passos de vianants disposarien d'un refugi central (i serien per tant més curts) i s'evitarien situacions perilloses.

dimecres, 21 de setembre de 2011

Manifest de l'ÈFM per la Setmana de la Mobilitat a Terrassa

Terrassa, 21 de setembre de 2011. Per motiu de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura, l’Ègara Fòrum Mobilitat (EFM), ha presentat avui davant de l’Ajuntament de Terrassa, el seu manifest per un nou Pacte per la Mobilitat.

















D’esquerra a dreta: Joan Vilà (Dismifísics), Miquel Palet (Excursionistes.cat), Haritz Ferrando (BACC), Bernat Borràs (Terrassa Camina) i Joan Aragonès (Col•legi d’Enginyers).


L’Ègara Fòrum Mobilitat (EFM) inaugura en el seu BLOC, un apartat per publicar fotos relacionades amb la mobilitat a Terrassa i convida a la ciutadania a participar enviant fotos: bones pràctiques, curiositats, queixes, boniques, etc. http://www.flickr.com/photos/egaraforum/
______________________________________


MANIFEST DE L’ÈGARA FÒRUM MOBILITAT (ÈFM) PER UN NOU PACTE PER LA MOBILITAT


Els propers dies 22 a 29 de setembre se celebra la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura a ciutats d’arreu d’Europa i amb especial intensitat a Catalunya. Aquesta setmana ens permet recordar els problemes derivats del model de mobilitat que tenim, i en el cas de la nostra ciutat de Terrassa, creiem que és necessari continuar treballant per promoure un canvi més significatiu en els hàbits de mobilitat actuals si volem aconseguir un ús més racional dels cotxes i motos de combustió.


L’any 2000 es va signar el Pacte per a la Mobilitat de Terrassa, un conjunt de 18 punts per assolir un nou model de mobilitat. Algunes de les 30 entitats signants, som ara els impulsors de l’ÈGARA FÒRUM MOBILITAT (ÈFM). Els punts de l’esmentat Pacte es van desenvolupar i concretar posteriorment en el Pla Director de Mobilitat, un Pla que cal revisar per incorporar els nous escenaris de mobilitat de la ciutat i que cal impulsar de nou. Es fa necessari reeditar el Pacte per a la Mobilitat i elaborar així mateix un nou Pla Director de la Mobilitat.


Les entitats que formem part de l’EFM demanem a l’Ajuntament de Terrassa que impulsi un nou procés de participació ciutadana, amb la participació de totes les entitats implicades amb la mobilitat de Terrassa, així com dels partits polítics, per tal d’aconseguir un nou Pacte per la Mobilitat, amb objectius més ambiciosos i amb la voluntat de totes les parts d’assolir un model de mobilitat que prioritzi el benestar i la salut de les persones, així com la màxima eficiència energètica i ambiental.


El vigent Pla Director de Mobilitat contemplava com una de les seves propostes principals una proposta de xarxa viària bàsica per la ciutat que cal seguir desenvolupant, tant per al vehicle privat com per al transport públic, amb itineraris segurs i accessibles també en els desplaçaments a peu i en bicicleta. El correcte desenvolupament de la xarxa bàsica permetrà implantar amb major eficàcia les zones 30.


No obstant, com a mesura més immediata i de baix cost, volem defensar la urgència d’instaurar la CIUTAT 30. Un límit genèric de 30 km/h als carrers de Terrassa, que pugui ser superior a les avingudes (40 o 50 km/h) i inferior als carrers residencials (20 km/h).


La reducció del límit genèric de velocitat tindria una incidència mínima en la velocitat mitjana, però tindríem molta més seguretat per a vianants, ciclistes i la resta de vehicles, menys soroll, i menys accelerades. A més, molta més gent s’animaria a fer servir la bicicleta i els nens podrien tenir més autonomia per a anar i tornar sols de l’escola.


La implantació de les zones 30 va en la bona direcció, però dificilment s’avançarà si no es desenvolupen les accions previstes en el vigent Pla Director de Mobilitat i si no es modifiquen els criteris d’aplicació de l’esmentat Pla. Cal una voluntat política per posar-ho en pràctica i un gran esforç de totes les entitats del Pacte per explicar la importància de respectar la mesura en benefici de tothom.

Principals actes Setmana Mobilitat Sostenible 2011

dilluns, 19 de setembre de 2011

Presentació manifest i activitat fotogràfica ÈFM 21/9/2011

La propera trobada serà el dimecres 21 de setembre, a les 10 de matí al Raval de Montserrat, davant de l’ajuntament, farem la presentació del manifest i de l’activitat fotogràfica davant de la premsa.

dimecres, 14 de setembre de 2011

Bike&Photo - Setmana Mobilitat 2011

Del 22 al 29 de setembre se celebra a Catalunya la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2011, sota el lema 'Estalvia combustible, regala aire net'. Enguany des del Servei de Mobilitat de l'Ajuntament de Terrassa s'ha organitzat una activitat que consisteix en realitzar un curs d’iniciació (nivell bàsic) de fotografia digital amb el valor afegit que els desplaçaments per a fer les fotografies de cada sortida es realitzaran en bicicleta. Per a participar-hi cal inscripció prèvia i aquesta finalitza el 18 de setembre.
Informació més detallada al següent enllaç: http://www.terrassa.cat/setmanamobilitat

dimecres, 7 de setembre de 2011

Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2011


Del 22 al 29 de setembre se celebra a Catalunya la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura. Sota el lema 'Estalvia combustible, regala aire net', la Setmana del 2011 proposa una cerca de noves formes de mobilitat, allunyar-nos del domini absolut del cotxe particular, cap a un transport més sostenible. Canviar el nostre mode de transport pot significar viure en una ciutat millor i respirar un aire de més qualitat i més saludable. Agafar el transport públic col·lectiu per anar a la feina, moure’s en bicicleta per la ciutat o caminar per anar de compres en comptes d’agafar el cotxe pot jugar un paper molt important en la salut.
Els objectius principals de la Setmana són els següents:
Estimular un comportament ciutadà, en relació amb l’ús del vehicle, compatible amb el desenvolupament urbà sostenible, en particular amb la protecció de la qualitat de l’aire, la prevenció d’emissió de gasos que provoquen l’efecte hivernacle i el consum racional dels recursos energètics.
Sensibilitzar la ciutadania sobre els impactes ambientals del transport i informar-la sobre les seves diferents modalitats.
Impulsar l’ús dels mitjans de transport sostenibles i, en particular, el transport públic, la bicicleta, la mobilitat a peu i els vehicles elèctrics.
Potenciar un retrobament de la ciutadania amb la ciutat, la seva gent i el seu patrimoni cultural, en un entorn saludable i relaxat.
Reflexionar sobre com afecta a la nostra salut l’ús irracional del transport motoritzat. Per una banda, la contaminació atmosfèrica i la congestió que generen tenen un impacte negatiu sobre els sistemes respiratori i cardiovascular. Per una altra, propicien el sedentarisme i la inactivitat física. Agafar el transport públic col·lectiu per anar a la feina, moure’s en bicicleta per la ciutat o caminar per anar de compres en comptes d’agafar el cotxe pot jugar un paper molt important en la salut.