L'Ajuntament de Terrassa incorpora 9 vehicles elèctrics al seu parc mòbil

L'Ajuntament de Terrassa incorpora 9 vehicles elèctrics al seu parc mòbil

Ferrocarrils de la Generalitat renovarà els trens el setembre del 2013

La sèrie 113 substituirà la 111, en circulació des de fa gairebé vint anys. Està previst que la renovació es faci a partir del febrer d'aquell any. Les noves unitats no tenen separació física entre els vagons
Ferrocarrils de la Generalitat començarà a renovar els trens de la línia del Vallès d’aquí a poc més de dos anys. L’empresa pública de transport ferroviari ha difós com seran els nous trens de la sèrie 113, que substituiran els de la 111, en circulació des de fa gairebé vint anys.Les noves unitats no tenen separació física entre els vagons de manera que es podrà passar d’una punta a l’altra del tren quan estigui en marxa. Això farà guanyar en lluminositat, amplitud i accessibilitat però també en capacitat de passatgers en passar dels 700 als 780. La conducció dels nous combois serà més còmoda gràcies a les quatre pantalles que incorpora la cabina. Mostraran al conductor imatges interiors del tren i informació de la velocitat, l’estat de les portes i l’itinerari programat.Les noves unitats incorporen tecnologia Wifi que permetrà l’intercanvi continu d’informació amb el Centre de Comandament de Ferrocarrils de la Generalitat i augmentar la freqüència de la línia. La informació permanent al passatger sobre possibles incidències es garantirà amb pantalles de disset polsades als vagons.Al febrer del 2013 es lliurarà la primera unitat dels nous trens. Després de sis mesos de proves es preveu que comenci a circular al setembre del mateix any. A partir d’aquí el ritme d’incorporació dels nous trens serà de dues unitats per mes de manera que la substitució es podria completar a l’estiu de 2014. L’adquisició de les 24 unitats de la sèrie 113 costarà 156 milions d’euros.

El futur del cotxe elèctric

En las últimas semanas, diversos medios han publicado una noticia sobre un proyecto de investigación que se desarrolla en Suecia en el que participan, entre otras, las compañías Vattenfall y Volvo. Uno de sus objetivos es estudiar el comportamiento de un vehículo eléctrico cuando se usa por una familia en la vida real. Pocos dudan que la sustitución de los vehículos convencionales por otros que utilicen energía eléctrica sea una de las soluciones que contribuirán a disminuir tanto las emisiones de gases de efecto invernadero, como la dependencia de los hidrocarburos. Las discrepancias pueden estar en el ritmo con el que esta sustitución se podría producir.
El estudio Technology Roadmap. Electric and plug-in hybrid electric vehicles publicado por la agencia internacional de la energía (IEA) establece un escenario-objetivo en el que, para el año 2020, aproximadamente el 80% del vehículos ligeros que se vendan en el mundo seguirían siendo convencionales. El mismo escenario considera que en 2050 las ventas estarían repartidas a partes sensiblemente iguales entre vehículos híbridos (la mayoría de ellos enchufables), eléctricos “puros”, y vehículos con células de combustible. En esa fecha, las ventas de vehículos ligeros convencionales serían muy reducidas.
Un escenario similar es el que se muestra en la figura, tomada del estudio Power Choices Pathways to Carbon-Neutral Electricity in Europe by 2050 publicado recientemente por Eurelectric, la patronal europea de la industria eléctrica. La figura se refiere a vehículos de pasajeros existentes en cada momento (no a ventas) e incluye vehículos comerciales.
En ambos escenarios, la secuencia de penetración de los vehículos eléctricos comienza por los híbridos, siguiendo los híbridos enchufables, a continuación los eléctricos puros, y finalmente los de células de combustible.
Los datos anteriores deben manejarse con la precaución que requiere una predicción a cuarenta años vista. En este sentido, el estudio de la IEA incluye la siguiente advertencia: Es importante tener claro que algunas de las tasas de cambio del escenario … no tienen precedentes históricos. Para conseguir tal escenario se necesitarán políticas fuertes de los gobiernos de todo el mundo. El escenario también da por supuestos fuertes avances tecnológicos (p.ej.… en las baterías) que, si no ocurren, harán aún más difícil la consecución de los objetivos…

Roc Blanc es converteix en el vuitè barri que viu la mobilitat com a zona 30

Aquesta setmana finalitzen les actuacions per pacificar el trànsit al barri. S'ha millorat la senyalització horitzontal a diverses cruïlles, s'han construït passos de vianants elevats i s'han guanyat places d'aparcament

A partir d’ara els vehicles que circulin pel Roc Blanc ho hauran de fer sense superar els 30 quilòmetres per hora. El servei de Mobilitat acabarà aquesta setmana les diferents actuacions adreçades a pacificar el trànsit d’aquesta zona de la ciutat. S’ha instal·lat senyalització vertical al perímetre del barri indicant als conductors que entren dins una zona 30 i s’està millorant la senyalització horitzontal de diverses cruïlles. També s’han construït passos de vianants elevats, a més d’altres actuacions. A banda d’aquests treballs, s’ha alliberat espai per pintar 10 noves places d’aparcament públic en bateria, ubicades al carrer Carrasco i Formiguera, entre Palet i Barba i carretera d’Olesa. També s’han guanyat 12 places d’estacionament de motos repartides entre diferents cruïlles del barri. Totes les actuacions han tingut un cost d’uns 30.000 euros. Aquests dies s’està comunicant al veïnat la implantació de la zona 30 mitjançant fulls informatius repartits a tots els habitatges del barri. Roc Blanc se suma als 7 barris de la ciutat que ja s’han convertit en zona 30.

L'accés dels vehicles a la Rambla estarà controlat per quatre càmeres

L'accés dels vehicles a la Rambla estarà controlat per quatre càmeres

Només hi podran passar vehicles de transport públic, serveis i emergències, a més de càrrega i descàrrega, residents i bicicletes. Estaran 6 mesos en proves i totalment senyalitzades. Les obres acabaran el 26 de febrer
Al març començaran a funcionar quatre càmeres de control d’accés a la Rambla, una via que, com ja es va anunciar, serà un eix amb prioritat per als vianants i, per tant, només es deixarà passar els vehicles de transport públic, serveis i emergències, a més de càrrega i descàrrega, residents i bicicleta.

L’Ajuntament finalitzarà les obres el 26 de febrer. En breu col·locarà la senyalització, que indicarà la situació i la finalitat d’aquestes càmeres de lectura de matrícules, i instal·larà els dispositius, que funcionaran en període de prova durant 6 mesos. En aquest temps, els infractors rebran una comunicació i si reincideixen, se’ls multarà.

Les sancions a la Rambla han passat de 2.600 al 2009 a 200 el 2010. Amb el nou procés de control, s’intentarà reduir aquesta xifra. En qualsevol cas, la posada en marxa de les càmeres no descarta la presència policial. Segons Carme Labòria, tinent d’alcalde de Planificació Urbanística i Territori: “Qualsevol mesura que s’adopta, tant en el projecte com a posteriori es pogués adoptar en temes de seguretat, evidentment està estudiada, valorada i, en el cas de la Rambla, jo crec que, a més a més, contrastada durant els dos anys, 2009 i 2010, que ja hem tingut aquesta circulació de trasport públic i que ja hem pogut anar veient com evoluciona.”

Els responsables expliquen que han estat sensibles amb les circumstàncies de residents i comerciants. Amb aquest objectiu s’han posat en marxa els distintius verd i rosa en els vehicles autoritzats i s’han habilitat zones de parada per a residents als carrers propers, i de càrrega i descàrrega per als establiments. A més, es podran demanar autoritzacions especials de pas per la Rambla a via pública en casos com el trasllat de gent gran, malalts, obres o mudances.