Presentació del Tramvallès a l'EFM

El passat 2 de desembre a l'AVV Torrent d'en Pere Parres, en el context de l'Ègara Fòrum Mobilitat, es va presentar la proposta del TramVallès. Davant de més d'una desena d'assitents el president de la PTP, Ricard Riol, va fer un repàs del context de mobilitat al Vallès Occidental, el nivell d'infraestructures a Catalunya i a la comarca, el perquè d'un tramvia, es van posar exemples de ciutats mitjanes com Terrassa amb xarxes de tramvia eficients i finalment l'Albert Parés, vocal del Vallès Occidental de la PTP, va explicar en detall la proposta concreta del TramVallès.



Descàrrega de la presentació (PDF 15MB)

Conferència sobre el Tramvallès

Conferència sobre la proposta de tram-tren per a Terrassa i el Vallès Occidental: context de mobilitat a la comarca, el perquè d'un tramvia, explicació de la proposta i situació actual del projecte.

A càrrec de Ricard Riol, president de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) i Albert Parés, vocal del Vallès Occidental de la PTP.

Dijous 2 de desembre de 2010 a les 7 del vespre a l’AVV Torrent d’en Pere Parres, al carrer Monturiol número 132.

Microbús i itinerari nou a Can Palet de Vista Alegre

Durant el primer trimestre del 2011 l'Ajuntament posarà en funcionament el reivindicat nou servei de microbús a la urbanització de Can Palet de Vista Alegre amb més capacitat, una petició reiterada pels veïns, i que ara té el compromís de la regidora de Mobilitat, Lluïsa Melgares, i de l'alcalde, Pere Navarro, que el van reiterar dijous en el ple quan CiU va presentar una moció per reclamar el servei. Quan entri en funcionament es posarà en marxa una prova pilot amb un nou recorregut proposat per l'associació de veïns. A principi d'any el consistori va fer un canvi d'itinerari per fer-lo més segur a causa de l'orografia del barri, ja que s'havien produït accidents en pendents forts quan plovia o glaçava. Una altra millora que s'aplicarà serà la instal·lació d'una marquesina.

Debat sobre la regulació de les bicicletes als Matins de Catalunya Ràdio

Debat sobre la regulació de les bicicletes al programa Els Matins de Catalunya Ràdio (16/11/2010).

La Direcció General de Trànsit inclourà l'ús de la bicicleta al codi de circulació

La Direcció General de Trànsit impulsarà a partir de l'any que ve la incorporació de l'ús de la bicicleta al codi de circulació. La directora de l'Observatori de la Seguretat Viària de la Direcció General de Trànsit ho ha anunciat en la presentació del baròmetre anual de la bicicleta a Catalunya i ha explicat que la intenció és "solucionar els conflictes de convivència" que tenen molts municipis al voltant d'aquest mitjà de transport.
Un cop estigui aprovat el pla estratègic de la seguretat viària, a finals d'any, es començarà a estudiar com adaptar l'ús de la bicicleta al codi de circulació. Anna Ferrer, directora de l'Observatori de la Seguretat Viària de la Direcció General de Trànsit, ha explicat que el que es vol regular són aspectes com, per exemple, si les bicicletes poden circular per les voreres i en quines condicions, quins mínims han de tenir els carrils perquè siguin segurs per a les bicicletes, etc.

Segons Ferrer, es tractarà d'un apartat dedicat a les bicicletes que s'inclourà al codi de circulació amb el clar objectiu de donar un "paraigua legal" als ajuntaments per homogeneïtzar les ordenances municipals respecte a aquesta qüestió i "solucionar els conflictes de convivència" que genera.
L'anunci coincideix amb la presentació del baròmetre sobre l'ús de la bicicleta, que recull, entre d'altres dades, que dels 2,5 milions de catalans que es calcula que utilitzen la bicicleta amb freqüència només un de cada quatre ciclistes circula sempre per la calçada, i la majoria no ho fan perquè tenen por de ser atropellats.

Campanya "Si tu passes de tot jo no puc aparcar"

El problema: aparcar sobre les voreres, a les places d'aparcament reservades i als passos rebaixats per a persones amb discapacitats

El carrer és de tothom, les normes són per a tothom

A tothom li costa aparcar. Però a les persones amb discapacitat i/o mobilitat reduïda, una mica més que a tu: necessiten espais reservats, que sempre estan clarament senyalitzats.
Aparcar en un d'aquests espais implica la retirada del vehicle per part de la grua i una sanció de fins a 200 euros. Però confiem en el civisme i la responsabilitat dels conductors i les conductores. Perquè creiem en la bona voluntat de les persones. I perquè és molt fàcil pensar una mica més en els altres.

Campanya de comunicació sobre les zones 30 a Terrassa

Llegir article sobre les zones 30 a la ciutat de València. 

"Conduïu, conduïu, maleïts!!" Article d'opinió del Josep Maria Codina ATERRASSA.CAT

El trànsit és un dels temes més electoralistes que hi ha. Sovint quan no hi ha un aspecte de fons més important, el trànsit arriba a tots els debats. I amb tota la raó. De fet dóna tant com per fer-ne un seguiment cada mes en el ple municipal, perquè és un dels principals problemes que afecta directament la ciutadania que veu minvada la seva tan preuada qualitat de vida.
Llegir més...

Nous escocells per als arbres de Terrassa

Nous escocells per als arbres de Terrassa

Una barreja de grava, resina i cautxú permet el creixement dels arbres sense problemes

L'Ajuntament ha decidit canviar els escocells dels arbres de la ciutat per tal d'adaptar-se a la nova normativa. El nou sistema permetrà reduir costos de manteniment i millorar la seguretat dels vianants. Un decret del Govern de la Generalitat estipula que l'escocell ha d'estar al mateix nivell que la vorera o el paviment, i que no poden tenir forats de més d'un centímetre quadrat per evitar entrebancades.


La tècnica consisteix a omplir el fons de l'escocell amb grava, que a la capa de sobre anirà barrejada amb una resina que mantindrà la grava compacta i perfectament enrasada amb el paviment. Al voltant de l'arbre, però, no hi anirà grava. En un anell de 30 centímetres, s'aplicarà una capa de cautxú triturat, també barrejat amb la resina. El cautxú, elàstic, permet el creixement del tronc.

Aquest sistema és molt porós, cosa que permet el regadiu, però en canvi no s'hi poden escolar objectes ni es pot deformar, com passava amb l'anterior sistema de reixes. Terrassa és una de les primeres ciutats catalanes en adaptar-se a la nova normativa sobre els escocells, i que dóna un termini de nou anys als Ajuntaments per a substituir-los tots.

El Caminòmetre dóna un punt als més petits per anar a peu a l'escola

És un concurs entre 6 escoles de Terrassa, 14 classes de tercer de primària – uns 400 alumnes-. D’aquesta manera, el Servei de Mobilitat de l’Ajuntament pretén incentivar els desplaçaments sostenibles

Els 27 nens i nenes de 3a de l’Escola França apunten cada dia com arriben al col·legi des de casa. És el Caminòmetre, una activitat que s’organitza per segon any consecutiu a la ciutat. Ells mateixos ens expliquen què és i com funciona aquest Caminòmetre. Un d'ells ha estat el Miquel Villalba, de 3r A del CEIP França: “Si vens a peu, en bici o en patinet, has de posar un gomet verd; si vens en tren o en bus, blau i si arribes en cotxe o en moto, un gomet vermell. Hem de posar el nostre nom i els metres que hi ha del col·le a casa.”
Per a la Marta Còdol, 3rA del CEIP França: “I només ho fem 6 dies. Del dimecres 22 al dimecres 29 de setembre”. Per a l'Edison Joel Pumayugra, de 3r A del CEIP França: “Si anem caminant, en bici o en patinet, val un punt; si venim en tren o bus, mig punt i se venim en cotxe o en moto, 0 punts”. Segons la Mariona Torres, del mateix curs: “Els punts es compten quan hem acabat tot. La majoria venen caminant. En tren o bus no tenim cap. Venim caminant o en cotxe.”
Els nens i nenes que venen en cotxe és perquè els seus pares els deixen a l’escola i després ells necessiten el vehicle per anar a treballar. El Caminòmetre és una mena de concurs entre 6 escoles de Terrassa, 14 classes de tercer de primària –uns 400 alumnes-. D’aquesta manera, el Servei de Mobilitat de l’Ajuntament de Terrassa pretén incentivar els desplaçaments sostenibles. Per a la Júlia Ortega, de 3r A del CEIP França: “hi haurà un guanyador. És un concurs”. Segons la Paula Barnús, del mateix curs: “Per veure els metres que tenim de casa al col·le, s’han de sumar els punts i s’escull un guanyador.”
A principis d’octubre, se sabrà l’aula guanyadora, la que hi hagi aconseguit més punts. Els guanyadors rebran un llapis de memòria. Tots els participants, un diploma acreditatiu.

Motos i bicis, els més efectius en la Cursa per la Mobilitat

24 persones han sortit alhora de quatre punts diferents. Ho han fet a peu, bicicleta, moto, cotxe, taxi, tren i bús. L'arribada era a la plaça Didó. Només en el trajecte Sabadell-Terrassa s'ha imposat el taxi

Les motos i les bicis són els mitjans de transport més ràpids per moure’s per la ciutat. És la conclusió de la Cursa per la Mobilitat, que s’ha celebrat per segon any a Terrassa en el marc de la Setmana de la Mobilitat. L’objectiu de la cursa, comparar porta a porta el temps, el cost i l’impacte ambiental dels diversos mitjans de transport.
24 persones han sortit a la mateixa hora de quatre punts diferents. Ho han fet a peu, bicicleta, moto, cotxe, taxi, tren i bús. Ho han fet des del nou Centre Leitat, del Parc Vallès i de La Maurina i el punt d’arribada, la plaça Didó.
Les novetats d’aquest any han estat la incorporació d’un recorregut interurbà des de Sabadell i també del cotxe, moto i bici elèctrics com a mitjans a avaluar. En gairebé tots els casos, la moto i la bicicleta han estat els més ràpids. Des de Sabadell ha guanyat el taxi amb 25 minuts. La resta, el cotxe, la bici i transport públic, han arribat gairebé un quart d’hora més tard.
Per a Víctor Alarcón: "Estic acostumant a fer servir cotxe elèctric, és una avantatge bàsicament pel fet del consum, ja que no has de posar benzina i t'estalvies diners. Però bé, és un cotxe normal amb la velocitat normal, la permesa. Per a la ciutat és eprfecte perquè, a més, és petitó i aparco on vull."
Segons Genar Indurain: "Tan sols són 9 km i, a més, en hora punta com era a Terrassa i a Sabadell, amb la bicicleta avances ràpid entre els cotxes. Com a crítica potser diria que falta un carril bici que uneixi Terrassa i Sabadell."
Per a Lluïsa Melgares, regidora de Mobilitat: "Anar amb bicicleta, caminant, no agafar tant el cotxe quan no és necessari... tot això és salut, personal i del planeta pel que fa a partícules i el canvi climàtica. És la solució. Ara encara estem en un moment en què els preus del petroli encara es poden suportar, però tots sabem que, tard o d'hora, arribarà un moment en què haurem de canviar a energies alternatives per utilitzar-les."
Pel que fa als costos, anar a peu o en bicicleta són els més econòmics. No costen res, a banda de la compra i manteniment de la bici. El segueixen els vehicles elèctrics, amb un cost força baix, només 18 cèntims de Sabadell a Terrassa. A l’altre cantó, els més cars el cotxe i, sobretot, el taxi.

L'Ègara Fòrum Mobilitat 'multa' els conductors que no aparquen bé

L'entitat, creada el maig, ha fet la primera acció pública als voltants de l'Escola França. Repartint multes simbòliques, han recordat la necessitat d'aparcar correctament per no posar en perill la seguretat dels escolars

Totes les mesures per a la mobilitat tenen una raó de ser i si no es compleix una norma s’acaba perjudicant tot el conjunt de desplaçaments urbans. Amb aquesta premisa, membres de l’Ègara Fòrum Mobilitat han fet la seva primera acció de conscienciació de la ciutadania pels voltants de l’Escola França. Els activistes han repartit, aquest dimecres, unes multes simulades instant pares i conductors a aparcar correctament i evitar posar en perill la seguretat dels escolars.
Segons Haritz Ferrando, membre de l'Ègara Fòrum Mobilitat: "Nosaltres som un grup de discussió, debat i de pressió també a l’Ajuntament perquè acceleri totes les mesures de mobilitat, però també volem actuar i som els primers a sortir al carrer per conscienciar la ciutadania. Aquesta primera campanya vol posar l’accent sobre l’aparcament il·legal que posa en perill la seguretat dels més petits en els sectors escolars. Aquell cotxe que perquè no té on aparcar es posa en un pas de vianants, no s’adona que aquell nen que surt i, per evitar el cotxe, passarà per la calçada i pot patir un accident.”
Entre els usuaris dels vehicles la reacció ha estat positiva tot i que alguns s’han queixat de la falta d’espais per aparcar. Es calcula que entre les 8 i les 9 del matí el 20 per cent del trànsit correspon al transport escolar.
L’Ègara Fòrum Mobilitat, sorgit el passat mes de maig d’entitats ciutadanes que formen part de la Taula de la Mobilitat, farà d’altres accions per conscienciar de la necessitat de complir les normes per una millor mobilitat. Amb aquesta primera acció, el grup s’ha donat a conèixer públicament coincidint amb l’inici de la Setmana de la Mobilitat.

Multes simbòliques el 22-S

El proper acte serà el de lliurament de les MULTES SIMBÒLIQUES que anirà de la següent forma:

1. El dilluns farem una convocatòria de premsa per a l’acte de carrer que farem el dimecres 22 de setembre.
2. El dimecres 22 anirem a la sortida de les escoles El Vapor i França (Carrer Ausiàs March), a les 5 de la tarda a explicar l’acció a la premsa i distribuir les multes entre els pares i mares.
3. Estem coordinats amb el servei de mobilitat de l’ajuntament, les ampes i les direccions de les dues escoles.
4. No anirem a “perseguir” els coches infractors, sinó que és més una campanya de concienciació per a tothom.
5. Tots els que pugueu, reenvieu la multa simbòlica entre els vostres contactes, animant-los a imprimir-ne uns quants exemplars i difondre’ls durant la setmana de la mobilitat sostenible i segura, del 22 al 29 de setembre.
7. Al final de la setmana de la mobilitat farem una valoració d’aquesta acció.

El dimarts 28 de setembre a les 6 de la tarda, hi haurà la signatura del conveni entre la Sindicatura de Greuges de Terrassa i Dismifísics, a la que estem tots convidats a assistir per mostrar el nostre suport.

Ja són 35 els quilòmetres disponibles en carrils bici a Terrassa

Una bicicletada popular va inaugurar diumenge 30 de maig el nou tram de 12 km entre l'avinguda Abat Marcet i Josep Tarradelles. El carril s'ha fet sense reduir la capacitat viària del cotxes ni rebaixar els llocs d’aparcament

Terrassa ja compta amb més de dotze quilòmetres de carril bici segregat. La xarxa ha augmentat amb el tram que discorre per l’avinguda Abat Marcet i Josep Tarradelles. Aquest dissabte s’ha estrenat de manera oficial amb una bicicletada que ha sortit de l’avinguda Jacquard i que ha passat pels diferents carrils bici de la ciutat. Hi ha participat aproximadament una cinquantena de ciclistes i també hi han estat presents el Bicicleta Club Catalunya, l’alcalde de Terrassa, Pere Navarro, i la regidora de Mobilitat, Lluïsa Melgares.Per a Pere Navarro: “El que hem de fer és posar les condicions perquè la gent s’animi a agafar la bicicleta. L’Ajuntament el que fa és donar l’oferta abans que hi hagi una demanda molt massiva, el que fa és apostar pel model de futur”. Per a Lluïsa Melgares: “El que es tracta és que la bicicleta tingui el seu espai sense perjudicar la resta d’usuaris de la via.”Els nous carrils bici no han comportat una reducció de la capacitat viària del cotxes i tampoc han significat rebaixar els llocs d’aparcament. En el cas de l’avinguda Josep Tarradellas, abans la zona d’aparcament estava distribuïda en ziga zaga i ara s’ha traslladat tota a un cantó. Els treballs de les últimes setmanes també han millorat l’accessibilitat al Palau de Justícia i han implantat la zona 30 a La Cogullada.L’Ajuntament, d’aquesta manera, vol donar motius als ciutadans perquè optin cada vegada més per la bicicleta. Si sumem la xarxa de cohabitació entre cotxe i bicicleta són 35 els quilòmetres d’itinerari apte per als ciclistes.

Presentació pública de l'Ègara Fòrum de Mobilitat

El dijous 20 de maig de 2010 hem presentat el nostre Fòrum, aquest és el reportatge que ha fet terrassadigital.cat:

L'Ègara Fòrum Mobilitat aposta per un profund canvi d'hàbits

Dijous a la tarda ha presentat el seu manifest en positiu. Tenen clar que és necessari un canvi profund en els hàbits de mobilitat actuals i volen aconseguir un ús més racional del transport motoritzat privat de combustió.

Per aconseguir una mobilitat més sostenible, segura i saludable a Terrassa, neix l’Ègara Fòrum Mobilitat. L’objectiu és crear un espai obert de participació ciutadana, on tots aquells que vulguin contribuir a millorar el model de mobilitat hi són benvinguts.

Segons Haritz Ferrando, coordinador del Bicicleta Club de Catalunya (BACC): "L’EFM és un fòrum obert de participació de totes les entitats que volen treballar el tema de la mobilitat a Terrassa. Buscar solucions i maneres d'aconseguir una millor mobilitat. Som entitats que formem part de la Taula de Mobilitat de Terrassa que hem vist que necessitàvem més reunions per debatre.

"L’Ègara Fòrum Mobilitat ha presentat aquest dijous a la tarda el seu manifest en positiu. Tenen clar que és necessari un canvi profund en els hàbits de mobilitat actuals i volen aconseguir un ús més racional del transport motoritzat privat de combustió. A més, pretenen incidir en la reflexió individual per fer que els ciutadans facin un canvi en la seva manera de moure’s. Tot això amb el màxim rigor per trobar consensos i aportar solucions que beneficiïn a la col·lectivitat. L’EFM també ha volgut agraïr l’esforç de l’Associació de Veïns del Torrent d’en Pere Parres que els ha cedit l’espai per fer les diferents reunions de treball.

Aquest grup de debat, neix de la pròpia ciutadania, i totes les entitats hi són convidades a més d’alguns partits polítics que ja hi formen part. La seva intenció és anar tots a una i per això es reuniran un cop cada mes. D’altra banda, es comprometen a presentar a la Taula de Mobilitat els resultats dels temes debatuts peèviament en aquest fòrum. La seva intenció és fer propostes globals per així aconseguir canvis en la ciutadania.

Francesco Tonucci i la mobilitat dels nens

I si ens posem en la pell d'un infant i mirem com és avui la mobilitat a la nostra ciutat?

En aquest vídeo tenim l'ocasió de compartir la xerrada de Francesco Tonucci sobre els nens, la seva mobilitat i desenvolupament mitjançant el joc en els espais urbans, escolars, naturals, casolans, etc, etc. Tot amb la perspectiva sobre com podíem i de fet jugàvem nosaltres i com juguen - prou? - Avui els nostres infants. Durada: 27:55

VEURE VIDEO

Primer dia Rambla amb doble sentit per un costat

Ahir a la tarda caminant Rambla amunt amb les obres de reurbanització ja en marxa vaig observar un cotxe incívic que estava ocupant part de la vorera i part del carril reservat exclusivament per a bus, taxis i bicicletes. S'obligava als autobusos a fer maniobres brusques d'invasió del carril en sentit contrari, que podia comportar problemes d'inseguretat per als usuaris del transport públic. El vehicle va romandre mal estacionat una llarga estona, havent comès dues infraccions: accedir a aquesta zona quan és només per a busos, taxis i bicicletes (ara ja no es permet ni el pas de vehicles de càrrega-descàrrega) i a més aparcar sobre la vorera. No val l'excusa de són 5 minuts, l'acció policial en aquests casos ha de ser contundent i sobretot en llocs tan importants com la Rambla.

Inici de les obres d'urbanització de la Rambla d'Ègara

"La setmana vinent es tancarà l'àmbit de l'obra i s'iniciaran les obres d'enderroc

El tram afectat serà entre el carrer Goleta i el carrer Galileu

L'Ajuntament de Terrassa ha comunicat als veïns i els comerciants l'inici de les obres d'urbanització de la Rambla d'Egara, entre el carrer de Goleta i el carrer de Galileu. Aquest és l'àmbit del tram 2 de la Rambla d'Egara que ha de reurbanitzar l'Ajuntament de Terrassa, mentre que la Generalitat de Catalunya assumirà les obres del tram 1, situat entre els carrers de Goleta i el Portal de Sant Roc. Aquesta setmana s'estan fent les tasques administratives i de replanteig prèvies a l'inici de les obres, que començaran de manera efectiva la setmana vinent, un cop s'hagi celebrat la Fira Modernista. A partir de dilluns, 10 de maig, es començarà a situar les tanques a l'àmbit de les obres, amb la previsió que el trànsit quedi tallat a partir de dimecres, 12 de maig. Aquest dia es desviarà la circulació dels autobusos i dels vehicles i començaran les obres d'enderroc dels paviments.
El projecte executiu d'urbanització de l'àmbit 2 de la Rambla d'Egara s'ha dividit, al mateix temps, en dues separates amb motiu de la concessió d'una subvenció de 525.000 euros del fons FEDER a l'Ajuntament de Terrassa. La primera separata correspon a l'àmbit de la Rambla d'Egara entre els carrers de la Goleta i Arquímedes, que serà finançada per l'Ajuntament. La segona separata, entre els carrers Arquímedes i Galileu, serà finançada en un 50% per l'Ajuntament de Terrassa i el Fons FEDER en un 50% cadascun.
Les obres aniran a càrrec de l'empresa Isolux Corsam Corviam per un pressupost de 2.423.811 euros (IVA inclós per a les dues separates) i un termini d'execució de 8,5 mesos. Les obres, però, es portaran a terme de manera que una primera fase quedi enllestida abans de les festes nadalenques, i es completi el projecte en els primers mesos del 2011. La direcció de les obres i el control tècnic s'ha adjudicat a l'empresa Beth Galí SL, que també ha redactat el projecte, per un import de 95.595.60 euros (IVA inclòs).
Amb aquestes obres, Terrassa guanyarà un nou espai urbà remodelat pensat per als vianants, però també per al transport públic, els vehicles de serveis i els accessos de veïns. El projecte, que va ser fruït d'un procés de participació ciutadana, ha tingut en compte els usos dels ciutadans de la Rambla d'Egara, la seva dinamització comercial i els elements més singulars del seu paisatge."

Esperem que durant les obres la mobilitat a peu i en bicicleta no es vegi especialment perturbada, així com dels autobusos. De tota manera, ben aviat aquesta imatge de la foto del tram de davant del Centre Cultural (amb el rètol anunciant les obres) passarà a ser d'avinguda amb sis carrils de circulació a un espai molt més amable i pacificat. Ja hi ha ganes de veure-ho acabat!

Benvinguts al bloc de l'Ègara Fòrum Mobilitat

Benvinguts al bloc de l'Ègara Fòrum Mobilitat. En aquesta pàgina anirem penjant diversos temes relacionats amb la mobilitat, com a espai complementari a l'Ègara Fòrum Mobilitat, EFM.

Què és l'ÈGARA FÒRUM MOBILITAT?

Un grup d'entitats representades per persones Sensibilitzades amb diversos temes que afecten a la mobilitat a la Ciutat de Terrassa i el seu entorn donen forma a ÈGARA FÒRUM MOBILITAT, és a dir EFM, amb la idea d'oferir més continguts i ritme d'acció a la Taula de la Mobilitat de Terrassa tenint com finalitat el fet de donar resposta a una sèrie de temes que ja comencen a plantejar problemes de convivència entre diversos sectors de ciutadans de Terrassa. Es tracta de col·laborar amb l'administració local en tots aquells temes que tenen com a referència la mobilitat a la nostra Ciutat i rodalia,
això té a veure amb els millors desitjos de fer més fluïdes i fructíferes les reunions sobre temes de mobilitat de cara a fer realitat l'eslògan de "Terrassa una ciutat per a tothom".